Автор Admin.news 
Правительство России сняло запрет на оборот бензина "Евро-3" для борьбы с топливным кризисом. Поможет ли это, рассказал автоэксперт Сажин.
Правительство России опубликовало постановление, разрешающее оборот автомобильного бензина стандарта «Евро-3» на внутреннем рынке до 31 декабря 2026 года. Эффективность данной меры в борьбе с топливным кризисом оценил независимый автоэксперт Владимир Сажин.
До недавнего времени основным стандартом топлива был «Евро-5». Стандарт «Евро-3» отличается от него повышенным содержанием серы, причём отличается существенно – в 15-35 раз. Кроме того, «Евро-3» содержит ароматические углеводороды, этанол и другие составляющие.
От этого стандарта отказались, так как топливо «Евро-3» быстрее изнашивает масло и создаёт более сильную нагрузку на выхлопную систему по сравнению с «Евро-5». Однако, в условиях дефицита горючего, привередничать особо не приходится. Тем более, что ходит слухи о том, что скоро могут разрешить оборот топлива и стандарта «Евро-2», где ещё больше серы.
Однако независимый автоэксперт Владимир Сажин усомнился в эффективности данных мер. Он напомнил, что «Евро-2» и «Евро-3» – это топливо, которое выпускали ещё в Советском Союзе. И на этом топливе ездит, в первую очередь, военный транспорт и сельскохозяйственная техника, а также старые модели пассажирских автобусов.
Современным моделям автомобилей данное топливо будет просто вредить,
— предупредил Владимир Сажин.
Но это ещё полбеды. Есть и другая проблема. В России не так уж много транспортных средств, которые способны принять данные стандарты топлива.
Можно сделать осторожный прогноз, что у нас где-то 12–15% автомобилей, которым это топливо подойдёт. Не считая армейской техники, поскольку это закрытая информация,
— указал Владимир Сажин в беседа с «Ридусом».